• Model No.: CIE-OEM-110
• Tipo : Sospensione del braccio
• Materiale : Acciaio
• Certificazione : ISO , DIN , API , ASTM , JIS , BS
• Automatico : Semi-Automatic
• Standard : Non standard
• Stato : Nuovo

• Trademark: CIE
• Packing: in Craft Paper Carton
• Standard: ISO9002
• Origin: Ningbo, Zhejiang, China
• HS Code: 84839000
• Production Capacity: 50,000pcs/month

La tiranteria dello sterzo è costituita da parti interconnesse che si muovono ogni volta che si ruota il volante. Il movimento di rotazione del piantone dello sterzo attiva i meccanismi all'interno della scatola dello sterzo. Le estremità dei tiranti, che uniscono le parti chiave, passon il movimento del volante indipendentemente dall'angolo del sollevatore o dalle vibrazioni provenienti dalla strada. In una configurazione dello sterzo con braccio di comando, il movimento all'interno della scatola guida provoca la rotazione dell'albero e del braccio di Pitman, applicando una leva all'asta di comando, che passa il movimento ai tiranti. I bracci dello sterzo prelevano il movimento dai tiranti e fanno girare le ruote dai fusi a snodo.

I tiranti dello sterzo necessitano di una manutenzione regolare per un funzionamento sicuro, come lubrificazione e ispezione. I tiranti dello sterzo difettosi possono causare l'usura degli pneumatici almeno e, nella peggiore delle ipotesi, la perdita completa di controllo del veicolo. I rumori "scoppiettanti" (durante la rotazione delle ruote) indicano solitamente l'usura dei tiranti dello sterzo.

Gli ingranaggi dello sterzo del complessivo vite a ricircolo di sfere sono costituiti da una vite e da un dado, ciascuno con scanalature elicoidali corrispondenti, e sfere che rotolano tra queste scanalature tra il dado e la vite quando il dado o la vite ruota. Le sfere vengono deviate dal deflettore nel sistema di ritorno a sfera del dado e viaggiano attraverso il sistema di ritorno fino all'estremità opposta del dado a sfera in un percorso continuo, e uscire dal sistema di ritorno a sfera nelle canaline della vite a ricircolo di sfere e della filettatura del dado continuamente per ricircolare in un circuito chiuso.

Il complessivo dado a sfera: Il dado a sfera determina il carico e la durata del complessivo vite a sfera.

Il rapporto tra il numero di filettature nel circuito del dado a sfera e il numero di filettature sulla vite a sfera determina quanto prima il dado a sfera raggiungerà il cedimento a fatica (usura) di quanto non lo sarà la vite a sfera. I dadi a sfera sono prodotti con due tipi di sistemi di ritorno.

Possiamo produrlo secondo il vostro disegno, anche con i vecchi campioni! Principalmente per le squadre di corse

altre serie relative:



La nostra sala di lavoro in sintesi:


Parteciperò ad alcune fiere professionali e all'estero.